各省一季度经济数据陆续出炉。
以全国一季度经济平均增速5.4%为分水岭，除未公布数据的山西省外，中部另外五省增速均跑赢全国大盘或持平。
分省份看，湖北凭借高增量，不仅拿下两个“中部第一”，在全国十强省份中增速也高居第一。这也使得湖北拉近了与河南的距离。
安徽则在工业和外贸的双重驱动下，进一步追赶湖南。
这不仅给中部内部格局带来了影响，放在全国的大盘中，这些变化又悄然改变着全国格局。
【1】拿下“双第一”，湖北增速领跑全国十强省
2025年第一季度，湖北实现生产总值13543.49亿元，位居中部第二位。
湖北以高于全国0.9个百分点的增速再度领跑中部，这也是湖北自身经济发展的再一次提质增速。
去年同期，湖北以6.1%的经济增速位居中部第一。今年，这一数据提升到6.3%，实现湖北近12个季度以来的最高经济增速。
叠加较高的经济基数，湖北晋身一季度中部唯一一个GDP增量超过1000亿元的省份，增量达到1109.81亿元。
增速、增量的“双第一”，也让湖北进一步缩小了与河南的距离，并在全国格局中拉开与福建的差距。
放在全国的经济大省中，湖北的经济增速也是一个十分抢眼的数字，高居十强省份中的第一位。
在全国十强大省中脱颖而出，湖北凭什么？
第二产业对此贡献较大。
一季度，湖北制造业增长了8.8%。
从相关的数据中可以看到，产业转型的效益得到凸显。高技术制造业对规上工业增长贡献率高达36.4个百分点。
细分到具体的产品上，锂离子电池产量增长了1.1倍。
这是湖北锂离子电池产品的规模效应在显现。
企查查显示，湖北下辖的13个地级行政区，目前均分布着锂离子电池制造企业，其中注册资本超过亿元的就有25家。
2022年，湖北荆门还入选中国锂电产业特色“十强城市”。
位于湖北荆门的亿纬动力有限公司
更让人欣喜的是，作为一个内陆大省，湖北的外贸创下了新高。
一季度，湖北进出口总值首次突破1700亿元，达到了1743.1亿元，同比增长了16.6个百分点，远远高于全国平均水平（1.3%）。
湖北外贸高增长的背后，是各市州集体发力的结果。
海关数据显示，湖北17个市州中有13个市州一季度进出口总额保持增长。其中，武汉和鄂州的贡献最为亮眼。
武汉在全省的进出口中长期占比超过五成。
今年，武汉进出口增速从去年同期的10.3%提升到了17.8%。武汉进出口的进一步提速，直接带动了湖北外贸的整体提升。
图/花湖机场
鄂州则依托花湖机场的物流枢纽优势，逐渐成长为湖北的“空中出海口”。
去年一季度，鄂州对湖北进出口增长的贡献度为3.8%，今年已经扩大至4.6%。
新时代的“九州通衢”，含金量还在上升。
【2】汽车强劲，安徽成新晋黑马
安徽也在发力外贸。
延续去年的高增长态势，安徽今年一季度完成进出口总值2153.3亿元。
较去年同期，仍是中部第一位。在全国外贸大局中，也从第十位上升至第九位。
从安徽的出口产品结构，可以看出其在工业上的发力：一季度出口的产品中，机电产品的比重高达72.3%。
对应到安徽同期经济数据上，装备制造业的“存在感”也更强。
一季度，安徽装备制造增加值增长18.4%，对规模以上工业增长的贡献超过了76个百分点。
安徽的制造业版图中，汽车是不可忽视的一块拼图。
一季度，安徽汽车产量增长18.2%，实现了76.17万辆的整车产量。这也让安徽成功晋级中国汽车第一大省。
整车产量的上升，为安徽带来了更高的汽车制造业产值。一季度安徽汽车制造业增加值增长近31.7%，是整车产量增速的1.74倍。
2024年11月24日，在安徽省芜湖港朱家桥港区国际集装箱码头，整齐排列的汽车等待装船出口海外（无人机照片）。图/新华社
2024年起，安徽将汽车产业的重点逐渐从整车转向零部件的配套。
安徽在去年8月提出，到2027年，省县域汽车零部件产业集群营业收入达到5000亿元左右。
根据相关方案，安徽省域内一半以上的县域都将布局汽车零部件产业。
而在去年底，合肥长丰汽车城新增的1.1万亩用地中，也有一半以上被用作招引汽车零部件配套企业。
制造业和外贸的双重发力，直观地体现到了安徽的经济数据上：
一季度，安徽完成生产总值12265亿元，增速仅次于湖北，居中部第一。
安徽凭着外贸高歌猛进时，湖南却不得不面临出口收窄的压力。
一季度，湖南外贸增速仅1.1%。其中，出口总值为759.9亿元，相较去年同期仅增加了7亿元。如果较前年同期的1255.9亿元，对比则更为明显。
黄花机场 图/长沙规划展示馆
湖南出口的收窄，使其与安徽的位次竞争更为激烈。
一季度，湖南实现生产总值12702.4亿元，增速与全国大盘持平，为5.4％。
虽然湖南仍是“中部第三省”，但安徽与之的距离已经从去年同期的644.84亿元缩小到了437.4亿元。
而在全国格局中，上海已经取代湖南，晋级“全国第九省（直辖市）”。
【3】增速28%，河南重回全国外贸十强
同样在2024年靠汽车疯狂“上分”的河南，在一季度实现生产总值14945.58亿元，增速5.9%，仍是中部经济第一大省。
新能源汽车仍是河南经济增长的重要引擎：一季度产量增长42.2%，仅比亚迪郑州基地，就贡献了14.7万辆的产量。
图/河南日报
另一引擎也是外贸。
相较去年同期进出口的收窄，河南外贸终于回暖，一季度进出口增长28%，居全国第三、中部第一，总量全国第十。
两大引擎加持下，河南经济也进一步提速，经济增速从去年同期的4.7%增长到5.9%。
但如果将河南放到全国的格局中，排名却有所下降。
去年一季度，河南生产总值高于四川，全国排名第五位。但今年，河南却被四川反超，下降到了全国第六位。
细看河南的产品格局，会发现其仍处于转型的阵痛期。
以外贸为例。
河南的出口虽表现亮眼，但对手机产品的依赖程度仍旧很高。
去年同期，河南手机产品出口总值下降了61.6%，仅有272.58亿元。相应地，河南同期出口总值下降了29.3个百分比。
但即便如此，手机仍是河南出口总值最高的产品，占比约为27.94%。
而今年河南外贸的回暖，也主要基于手机产品出口的回暖。
一季度，河南手机产品出口总值约为495.36亿元，同比增长81.7%，在河南出口总值中占比回升至35.67%。
这一降一升间，手机制造对河南的重要性，不言而喻。
图/视觉中国
近年来，河南也不断在做出破局的尝试。
最明显的一个表现就是汽车。
2021年以来，河南用十足的诚意招引汽车巨头比亚迪。
例如，二者签署合作协议仅37天后，比亚迪郑州项目就开工建设。
又如，截至2024年末，比亚迪在郑州拿地面积已经接近郑州金水区和二七区的面积总和。
从这两年的数据来看，新能源汽车确实拉动了河南经济的增长，但河南在汽车的产业链优势上也还有较大的发挥空间。
以今年一季度的数据为例，河南新能源汽车产量增长42.2%的同时，产值增速却仅有42.8%，整车产量对全产业产值的拉动远不及安徽。
对此，当地媒体曾在3月的一篇报道中指出：
“河南省从事新能源汽车配套的企业数量很少，规模也不大，尚未围绕比亚迪形成完整的产业链，对新能源汽车发展提速有较大影响。”
这是河南的挑战，也将是河南的机遇。
文/九派新闻记者 陈冬艳
【来源：九派新闻】
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