国家统计局数据显示，2025年1-2月，安徽以44.48万辆汽车产量超越广东位居全国第一，其中新能源汽车产量23.4万辆同样居全国首位。这场超越背后，暗含着产业版图的重构与战略布局的深意。
直接推动力来自比亚迪合肥基地统计归属变更。该基地2025年正式计入安徽统计，其120万辆年产能贡献显著。但安徽自身实力也不容小觑：奇瑞以出口量第一稳居国际赛道，江淮、蔚来等整车企业形成矩阵，更构建了覆盖电池、电机、电控的全产业链闭环。数据显示，安徽已实现“不出省造整车”的产业生态。
回溯发展轨迹，安徽早在2017年便启动新能源产业布局。如今”皖军”正成为新能源造车势力中不可忽视的力量：李斌、王传福、尹同跃等皖籍企业家抱团发展，江淮与蔚来的代工模式、奇瑞与华为的智能合作、比亚迪与国轩的电池联盟，构建起产业协同创新网络。
但登顶背后暗藏隐忧。安徽新能源汽车品牌高端化进程滞后，除奇瑞海外突破外，多数企业仍陷中端市场内卷。同时智能化赛道专利储备不足，在智能驾驶、车联网等未来赛道，安徽亟需突破技术瓶颈。
安徽的这场超越既是统计口径调整的偶然，更是长期产业布局的必然。随着新能源汽车进入“下半场”竞赛，安徽能否将产能优势转化为技术优势，将决定其能否守住冠军宝座。
产业竞速没有终点，真正的考验才刚刚开始。
文/佛山市新闻传媒中心评论员黄碧云
视频/佛山市新闻传媒中心评论员具宣冶